崔琦，出生于辽宁沈阳，1984年毕业于华东水利学院（现河海大学）水港系军港建筑工程专业，曾任中国港湾建设集团香港公司董事、总经理，中交上海振华港机公司董事，曾兼任香港建设管理交流中心管委会主席、香港中国企业协会建筑委员会副主任委员、香港政府公务员培训处常年客座主讲嘉宾，河海大学深圳校友会副会长等职务。现任香港上市瑞港建设控股有限公司（创始人）执行董事兼CEO，中建筑港集团有限公司副董事长，河海大学香港校友会会长。
深圳印象 小渔村大作为
崔琦第一次到深圳是在1985年6月的一天，那时他刚从河海大学毕业一年。尽管在河海大学读书的四年中，已经历南京火炉般炎热酷暑的考验，但初到深圳，华南沿海盛夏透不过气的闷热，仍然让他难以适应。
如今壮观的深南大道，那时还是一条泥石土路，路两侧没有路牙，也没有排水管沟，雨水直排两侧的放木河塘。当时的罗湖口岸还很破烂简陋，与它相连的一块土地，就是今天泮溪酒家位置，那儿才能稍稍摆脱泥泞深圳印象。
崔琦此行是陪同两位外国客人从北京出发，经上海、广州到深圳，送客人到罗湖口岸出关香港。那时的罗湖口岸哪有国门应有的庄严瞩目，还比不上内地一般城市的火车站。
当时的深圳虽然黄土一片到处泥泞，但是她无限的生机已开始孕育，含苞待放……
一年后，崔琦乘坐广九线直通车过境深圳到香港，开启他深港双城新生活，一扎根就是35年。他和这里的深圳人一样，见证和参与了这座中国乃至世界近代史发展最快城市的异军突起。1980年深圳特区建立，很多年轻人憧憬着中国改革开放第一个特区璀璨耀眼的未来，心怀梦想，踏上这片热土。像崔琦一样的无数奋斗者以拓荒牛精神，筚路蓝缕、以启山林，让深圳从一个小渔村变成国际大都会，伟大的建设者们创造了一个世界奇迹。
至臻至善 守初心再起航
今天的深圳盐田港集装箱吞吐量位居世界第三，显示着盐田港对深圳发展的硬核力量。当崔琦第一次来深圳时，怎么也不会想到未来的他会与这座城市、这个港口结下不解之缘。
这要从他作为中国第一家对外港口建设公司——中国港湾工程公司的代表，建设李嘉诚先生的香港葵涌集装箱港说起。1991年他所在的中国港湾工程公司与英、日等国际著名海上工程建设公司合作，承担当时世界第一吞吐量的香港葵涌集装箱港建设。崔琦率领的中国港湾建设团队以中国内地的资源和技术力量为依托，精益求精打造中国的建港品牌。与几家国际顶级建筑品牌经过不到两年半时间的同台较量，他们终以优异的工程质量和深圳般的建造速度，技压英日两家顶级建筑公司，提前竣工香港葵涌8号集装箱码头。李先生为此奖励整个团队两亿港币，以表彰提前竣工之贡献。
香港集装箱港在此后的相当长时间，一直占据国际集装箱港吞吐量第一。当时这项工程的合同额超过30亿人民币，堪称工程巨作。由于崔琦他们中国港湾建设团队在建设过程中，所展现出的中国港口建设的专业技术和高速效能，为后来李嘉诚先生决定深圳盐田投资集装箱港以及由中国港湾公司的团队承担建设任务，建立了坚定的信心，一改李先生以往投资发展港口必须由英日和欧洲承建商才能完成的局面。事过20年，李先生的和记黄埔港口公司在世界各地港口建设，仍然优选这支港口建设王牌团队。
2006年，崔琦参与了深圳机场第二跑道填海筑岛建设。深圳二跑道位于T3航站楼西侧，2011年7月建成投运，跑道长3800米，为4F标准，可满足A380在内的所有大型飞机起降。深圳二跑道的建成投运，标志着深圳空港进入双跑道运营时代，为跻身世界百强机场，摘得“世界十大美丽机场”桂冠创造了条件。在建设过程中，很多快速施工法和强化基础的技术引进和应用，也源自崔琦在香港国际机场筑岛和香港集装箱港建造经验。
要说到参与深圳建设，最让崔琦自豪和兴奋的，当属2007年他率领建设团队争分夺秒背水一战，完成深圳F1摩托艇世锦赛比赛场地内水湖工程，那是他曾参与管理过的两百多个工程项目中，其综合难度、政治压力肯定是排在前三位的工程。
当崔琦团队接受这项任务时，是2007年4月，合同要求务必在4个月内完成。生活在深圳的人都知道，这正是深圳的雨季和台风季节，而且，这项工程虽然是深圳市项目，但涉及到在深圳的国家海事、边防、海关、海洋等多部门的综合管理问题，即使无风无雨这也是难以完成的工程。但深圳市两年前，已承诺F1摩托艇世锦赛的国际赛事2007年10月在深圳举办。赛程不可改变，仅有6个月时间，深圳已无退路，4个月内完成赛场内水湖工程，崔琦团队也无退路。
开工入场，看到的是一个堆积如山的深圳市最大弃土场，叫人一筹莫展。崔琦的团队没有畏惧眼前的困难，以他20多年水上施工经验和百多项工程管理的技术积累，把能想到和能做到的十八般“武艺”都派上了用场，每天24小时全天候作业不停顿。为了不影响有效工作，每天的现场工作会，都是在夜间待设备保养修整时进行。就是在几乎所有人都失去信心，甚至市政府当时已做好启动西丽湖备用场地准备的危急关头，崔琦他们硬是用了3个月25天就完成了比赛主场地内水湖全部建设工作，为赛前其它准备工作赢得了宝贵的时间，为市政府避免启动备用场地节省了巨额费用。更重要的是为深圳赢得了国际组委会的高度评价和国际信誉，再一次创造了深圳速度。市政府为表彰他们团队出色完成任务，授予深圳市“突出贡献奖”。当年的深圳F1摩托艇世锦赛比赛场地内水湖，就是如今市民健身休闲的人才公园的中心湖面，早已成为深圳市的一道亮丽风景线。
F1摩托艇世锦赛比赛场地内水湖工程
——如今的深圳人才公园
曾经有专家从交通发展与城市发展的对应关系上解读深圳发展经历的“三次浪潮”。第一次是以蛇口港、盐田港和罗湖火车站为标志，助推深圳发展的加工贸易阶段，大批“打工仔”“打工妹”南下深圳，“三来一补”为主要经济特征；第二次浪潮是以深圳机场为标志，深圳全方位融入国际市场，在全球竞争中崭露头角，成为全球对高新技术、高端人才最有吸引力的城市之一；第三次是以高铁经济为标志，深圳成功迈入“创新驱动”发展阶段，高端制造、创新产业等领域不断涌现出跻身全球前列的技术与产品，城市综合竞争实力日益雄厚，依托高铁带来的便捷交通，高新产业辐射范围不断扩大。崔琦有幸成为了两次浪潮的见证者、亲历者和建设者。
众所周知，在过去的四十年里，深圳打造了许多响彻大江南北、名扬全球的现代企业。深圳是中国特色社会主义新兴现代化企业的摇篮。2001年崔琦收购了一家原交通部在深圳的企业，并利用这个企业平台，和河海校友龚南，于2009年成功重组改制一家经营举步维艰的国企，使之成为以央企为主导的混改企业--中建筑港集团有限公司。可以说他们是国家提倡企业混改的先锋者，更难能可贵的是混改后的这家企业，已迈进同行业的第一方阵，在国家倡导“一带一路”的沿线国家和地区的基础设施建设中正在发挥力量。
崔琦也正是借助这股力量，2016年在三大国际证券股票市场的香港，成功发起并完成了他个人企业-——瑞港建设控股有限公司，在香港主板上市，随即两年后再回归国企，成为香港资本市场经典案例，又一次创造辉煌。
感恩母校 恰青春正芳华
作为河海学子的崔琦，34岁出任香港中资企业董事总经理，是香港回归前最年轻的中资公司掌门人。他作为工程项目主要领导者，因参与主理香港九十年代最大型的集装箱码头和机场空港的两项海上基础设施建设，并取得骄人成绩和贡献，得到了香港政府工务司的高度认可，有幸应中英两国政府邀请出席见证1997香港回归盛典，而当时应两国政府同时邀请出席盛典的香港中资企业负责人仅5位。
崔琦曾主持和参与过的工程超过200项之多，包括香港国际机场人工岛，香港第8、9集装箱码头，香港南丫电厂人工岛，武汉长江三桥BOT，上海东海大桥，杭州湾跨海大桥，深圳盐田国际集装箱码头，深圳机场第二跑道扩建填海，深圳F1摩托艇世锦赛内水湖，中广核阳江核电厂，新加坡樟宜基地三期，缅甸第一个集装箱码头BOT，印尼巴厘岛电厂，“一带一路”中巴经济走廊核心项目巴基斯坦胡布电厂，港珠澳大桥香港段工程等。
进无止境，学无止境。终身学习是崔琦的人生信条，他在1984年河海大学毕业后，工作的同时，完成全国建筑企业项目管理课程，获得注册项目经理、注册建造师和高级工程师职称。他师从中国工程管理学术带头人同济大学丁士昭教授，获得同济大学建筑经济及管理硕士学位，还取得包括香港营造师学会、英国特许建造学会、英国特许土木工程测量师学会、英国土木工程师学会资深会员等国内外多项专业资格。
栉风沐雨，砥砺前行。崔琦4年河海大学的求学时光以及36年的工作之路，在母校、校友的帮助支持下，通过自身勤勉努力，收获了成长与进步，他因作为一名河海学子而深感自豪和荣耀！未来的他将继续以工匠精神自勉，守匠心、做匠人，只争朝夕共筑梦，不负韶华谱新篇！
